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Den ersten "erfolgreichen" Flug mit einer Rakete hatte der Osmane Lagari Hasan Çelebi 1633 während der Zeit Murad IV. bewerkstelligt

Evliya Çelebi 1, osmanischer Schriftsteller, der zahlreiche Reisen im Osmanischen Reich und in den Nachbarländern unternahm, berichtet über ein Ereignis, das bis heute kaum bekannt ist. Sollte sein Bericht im ersten Band seines Reisebuches (Seyahatnâme) auch nur im entferntestem einen Bezug zu einer bemannten Rakete haben, dann wäre wohl ein Türke der erste "Rocket Man" der Luftfahrtgeschichte. Holen wir aber erst weit aus.

Evliya Çelebi war im Osmanischen Reich ein Schriftsteller und im hohen Alter auch Gelehrter der 1611 in Istanbul zur Welt kam. Als Sohn des Ersten Hofschmieds von Sultan Ahmet I. 2, erhielt Çelebi eine umfangreiche Ausbildung in Kalligraphie, arabische Grammatik und während seines Studiums auch Koran-Kunde im Sultanspalast. Er unterhielt auch sehr regen Kontakt zur intellektuellen Elite des Osmanischen Reiches, darunter Zekeriya-zâde Yahya Efendi 3. Aufgrund seiner Verwandtschaft mit hohen Würdenträgern in der Hohen Pforte, wurde Çelebi Leibkavallerist Murad IV. 4 und konnte deshalb u.a. inoffiziell das Reich selbst als Kundschafter bereisen. Er reiste auf die Halbinsel Krim, Aserbaidschan, Georgien, Ungarn, Österreich, Griechenland, Sudan und Ägypten wo er 1683 starb.

Seine militärischen Aufgaben nahm er dabei stets als ein Teil seines Lebens wahr. Er belegte einen Streit mit den Manoglu´s im Libanon während des Celali Aufstände 5 in Anatolien (1647), erlebte die Belagerung von Zerinvar (Yenikale) 6 an der Grenze zu Kroatien und nahm an der Schlacht von St. Gotthard 7 teil und hinterließ ein sehr ausführlichen Bericht darüber. Nach der Eroberung von Kreta (Girid) 1645 8 beschrieb er die Schlacht in einem Feldbericht. Er war maßgeblich an einem Reisebericht Kara Mehmed Paschas (1684) am Hof von Wien (1665) beteiligt 9.

Während seiner Reise beschrieb er auch die kulturellen Gepflogenheiten im Osmanischen Reich, erfasste Statistiken die zu seiner Zeit vollkommen unbekannt waren und beschrieb auch Minderheiten im Land, darunter die sephardischen Juden 10 oder Christen. Sein Werk galt lange Zeit als ein qualitativ hochwertiges Abbild der osmanischen Politik, Gesellschaft und Kultur. Die Seyahatnâme wurde auch überwiegend als Quelle für historisch-topographische Studien, vor allem in Südosteuropa (Ungarn, Jugoslawien, Rumänien, Griechenland) verwendet. Zahlreiche Monographien und Aufsätze über Regionen und Städte wurden anhand seiner Beschreibungen erfasst. Übersetzungen seines Werkes mit mehr oder weniger ausführlichen Kommentare erschienen in vielen europäischen Sprachen. Joseph Freiherr von Hammer-Purgstall (1774-1856) 11 übersetzte als Orientalist Teile der Seyahatnâme und erfasste es in der "Diwan des Hafis" 12. In seinem ersten Band 13 geht Evliya Çelebi auch auf ein Ereignis ein, das bis heute unbekannt ist. Zahlreiche Mythen kursieren um seine ausführliche Beschreibung vom ersten bemannten Flug auf einer Rakete. Sogar Discovery Channel befasste sich in der Serie "MythBusters" (Die Wissensjäger) 14 mit dem Flug und erprobte den Start anhand einer Rakete mit Schwarzpulverantrieb und einem Dummy in einem Hohlkörper. Nach Meinung von "MythBusters" 15 war der Flug aber kaum möglich, obwohl die Rakete in einem einzigen Test meterweit abhob.

Nach der Beschreibung im ersten Band von Çelebi, unternahmen gleich zwei Luftfahrtpioniere 1632 und 1633 den Versuch, die Schwerkraft zu überwinden. Die Brüder Lagari Hasan Çelebi 16 und Hezarfen Ahmet Çelebi 17. Hezarfen Ahmet Çelebi hatte ein Jahr vor Lagari (1633) einen Gleitflug über den Bosporus gewagt, dessen Erfolg bis nach England Ruf erlangte. John Wilkins 18 nahm es zum Anlass, die beiden Ereignisse 1683 in seinem Buch "Discovery of a World in Moone" 19 zu erwähnen. Hezarfen Ahmet Çelebi soll dabei von Ismail bin Hammad el Cevheri (1003-1010) 20  inspiriert worden sein, der im Hedschas 21 und im Iran lebte und bei einem Versuch starb, mit selbst gebastelten Flügeln einen Flugversuch von einer Minarette zu unternehmen. Im Mittelalter hatten Berichten zufolge schon Abbas Ibn Firnas 22, ein andalusischen Gelehrter berberischer Abstammung, 875 bei Córdoba ein Gleitflug unternommen. Die einzige diesbezügliche Aussage entstammt allerdings von Al Maqqari 23, einem Autor des 17. Jahrhunderts. Der Benediktinermönch Eilmer von Malmesbury 24 hat nach dem zeitnahen Zeugnis des Historikers Wilhelm von Malmesbury um 1000–1010 einen Gleitflug von 200 m Länge unternommen, zog sich dabei aber wie Abbas schwere Verletzungen zu.

Der Gleitflug von Hezarfen Ahmet Çelebi erfolgte nach Angaben von Evliya Çelebi vom Galataturm 25 über den Bosporus hinweg (3358m.) auf den Doğancılar-Platz 26 im asiatischen Teil Istanbuls in Üsküdar. IV. Murat 4 soll diesen Flugversuch bewundert und reich belohnt haben. Ein Jahr danach soll dann die Rakete abgehoben haben, in der Lagari Hasan Çelebi vor dem Topkapi-Palast 27 in Sarayburnu nach Angaben von Evliya Çelebi 300m. abhob und sanft im Halic (Goldenes Horn) 28 abstürzte, in dem er eine Flügelkonstruktion während des Falls ausbreitete.

Evliya Çelebi beschreibt die Rakete als eine 7 ellenlange (Elle ca. 64cm.) kegelförmige Konstruktion mit einer sieben strahligen Ausstoß, die mit 50 Okka Schwarzpulver gefüllt wurde (Okka: 1.282 kg.). Der vertikale Flug dauerte demnach 20 Sekunden und soll Evliya Çelebi zufolge während der Nacht der Geburt der Tochter Kaya Sultan 29 von Sultan Murad IV. stattgefunden haben.

Die Osmanen verfügten zu jener Zeit über umfangreiche Erkenntnisse in der Handhabe von Schwarzpulver und waren dadurch imstande, die Verbrennung kontrolliert stattfinden zu lassen. Nach der Beschreibung von Evliya Çelebi nahm Lagari Hasan Çelebi etwa 64kg. Schwarzpulver. Man nimmt an, dass das Startgewicht der Rakete etwa 165kg. betrug, ca. 450 bis 600 gr. Schwarzpulver in der Sekunde verbrannten, was für eine Brenndauer von 15 bis 20 Sekunden ausgereicht hätte, um einen Startschub von ca. 175kg. sicherzustellen, der für einen erfolgreichen Start notwendig ist 30.

• 1. wikipedia.de - Evliya Çelebi
• 2. wikipedia.de - Ahmed I.
• 3. wikipedia.de - Zekeriyazade Yahya
• 4. a. b. wikipedia.de - Murad IV.
• 5. wikipedia.de - Celali Aufstände
• 6. wikipedia.de - Burg in der Nähe von Nagykanizsa in Ungarn
• 7. wikipedia.de - Schlacht bei Mogersdorf
• 8. wikipedia.de - 1645 eroberten die Türken die Insel und verleibten sie als Girit dem Osmanischen Reich ein
• 9. wikipedia.de - Kara Mehmed Pascha
• 10. wikipedia.de - Sephardim
• 11. wikipedia.de - Joseph von Hammer-Purgstall
• 12. wikipedia.de - Hafes
• 13. archive.org - University of Toronto - Robarts Library > Evliya Çelebi seyahatnamesi Volume 1
• 14. Discovery Channel - MythBusters: Rocket Man Angle 1
• 15. wikipedia.de - MythBusters – Die Wissensjäger
• 16. wikipedia.de - Lagâri Hasan Çelebi
• 17. wikipedia.de - Hezarfen Ahmet Çelebi
• 18. wikipedia.de - John Wilkins
• 19. gutenberg.org - "Discovery of a World in Moone"
• 20. wikipedia.org - Ismail ibn Hammad al-Jawhari
• 21. wikipedia.de - Hedschas
• 22. wikipedia.de - Abbas Ibn Firnas
• 23. wikipedia.de - Al Maqqari
• 24. wikipedia.de - Eilmer von Malmesbury
• 25. wikipedia.de - Galataturm
• 26. tr.wikipedia.org - Doğancılar Parkı
• 27. wikipedia.de - Topkapı-Palast
• 28. wikipedia.de - Goldenes Horn
• 29. wikipedia.de - Kaya Sultan
• 30. vehbitulek.com - Ucan Osmanli: Lagari Hasan Celebi

  "Evliya Çelebinin verdiği bilgilere göre inceleyecek olursak:Çok evvelinden roket ve fişek bilgisi olan Osmanlılar, barut macunundan yapılı havai fişekleri ve yanış hızının azaltılıp çoğaltılması tekniğini bilmekte idiler. 50 okka barutlu 7 fişekli roket 64 kg. ağırlığındadır ki fişek ağırlıkları birbirine eşitse beheri takriben 9 kg. dır. O zaman yapılan barutun saniyede 450-600 gram yandığı kabul edebilir, o halde 7 fişek beraberce 15-20 saniye arasında yanarak Lagari Hasan Çelebi'ye hız temin edecektir. Hasan Çelebi'nin roket fişekli aracı ve ilkel paraşütü ile ağırlığı 165 kg. farz edilmiştir. Roketlerin cer kuvveti fi şek başına saniyede 25 kg. kabul edilirse tekmil fişek 175 kg. cer kuvveti verecektir. Bu cer kuvvetinin takatli uçuş boyunca sabit kalacağı kabul edilmiştir.. "

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